巔峰極速中，改車的作用很大，遠遠不只是數值化的性能影響，還有不可見的手感影響。 但遊戲中解釋並不直觀，今天為玩家帶來更詳細的介紹!

引擎

引擎影響的是2方面：

衝刺調校增強1-100加速;

極速調校增強101-200加速以及最高速度。

極限組多數車都適用極速調校，因為它們的衝刺性能普遍都高，就算再用衝刺調校，1-100加速也沒有可見的提升，反倒會顯著損失101-200加速和極速，得不償失。

性能組和運動組要看賽道。 大多數賽道用均衡調校比較合適，只有彎道特別多特別急的賽道才適用極速調校。

「性能改裝」頁面左邊有個帶圈的i按鈕，可以在裡面看到不同調校下這三個值變動

輪胎

抓地偏向軟胎，漂移偏向硬胎。 如果抓地用了硬胎，會導致轉彎半徑變大，而如果漂移用了軟胎，會導致漂移的速度損失變多。

電控

保守、均衡、開放：

越往左越適合抓地、越往右越適合漂移。

越往左越適合後驅、越往右越適合前驅和四輪驅動。

電控就是綜合跑法與車輛本身的穩定性來判斷，例如漂移跑法的前驅車肯定就是開放，而抓地跑法的後驅車則肯定是保守。 其餘的就根據車輛穩定情況來衡量了，例如漂移跑法的後驅車，可以先用開放試試，如果滑移總是偏大、反打比較困難，那就用均衡(漂移車一般不用保守， 因會損失漂移速度)。 或是抓地跑法的四輪傳動車，可以先用均衡試試(抓地一般不用開放，在急彎和道路起伏的地方容易起漂)，如果穩定性仍不夠，就用保守。

底盤

越野懸吊會讓車輛漂移時的側滑幅度加大、過彎變慢，因此鋪裝路哪怕是漂移跑法都不應該使用越野懸掛，它只適用於雪地、冰面、土路等低抓地力 的野外路面。

在鋪裝路，賽道懸吊會讓漂移或抓地跑法都更快，但也不絕對，下雨天的鋪裝路，街道懸掛也不錯。

街道型就是例如：舊金山…這些圖

越野型就是例如：阿爾卑斯山脈…這些圖

賽道型就是例如：印第安納斯…這些圖

車身

車身的作用比較複雜。 高重心的漂移和抓地都有一定提升——漂移的起漂速度略微加快、抓地的轉彎半徑略微減小，但是車輛穩定性也下降了，很容易把那些增益都抵消——漂移需要的 反打更多，撞牆、撞車時的彈跳更大，在鋪裝路和土路之間穿行時的穩定性更差。 因此，除非是本來就非常穩定的車，否則高重心建議只和越野懸吊搭配，在低抓地賽道上使用。 而低重心比較吊詭，它也不代表穩定──低重心在起伏較大的道路上會產生抓地力不均，這裡所說的「起伏較大」包含了灣岸、洛杉磯這種城市賽道的上下 坡過渡部分。

因此，僅封閉的專業賽道適合低重心，其餘賽道上均衡重心才是最普適。

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